El campeonato 2025 de Fórmula 1 finalizado hace un par de semanas con título de Lando Norris no solo puso broche a un emocionante año de carreras, sino que punto final a una era técnica de la máxima categoría que venía desarrollándose desde 2022.
A contar del próximo año la F1 entra en una nueva dinámica tecnológica, por lo que la propia FIA, en aras de simplificar la vida a los aficionados, ha dado a conocer una lista de 4 conceptos que deberemos comenzar a implementar de forma habitual desde marzo de 2026 cuando arranque el mundial en Australia.
Aquí las principales terminologías que deberemos ocupar en la nueva Fórmula 1 que se nos viene:
Overtake (adelantamiento): Al igual como sucedía con el DRS, los pilotos solo podrán utilizarlo cuando estén a menos de un segundo del auto que va delante en el punto de detección. La principal diferencia es que la ayuda para adelantar ya no provendrá de la apertura del alerón trasero —ya que todos lo harán en las rectas— sino de una potencia eléctrica adicional.
Boost (impulso): Se refiere al despliegue de energía del ERS accionado por el piloto. Cada piloto decide en qué parte de la vuelta utiliza cada porción de la energía disponible para atacar o defenderse.
Recharge (recarga): Es el modo en el que la energía se utiliza para recargar la batería y que será fundamental para que los pilotos tengan opción de utilizar el Boost en las zonas donde están en inferioridad de condiciones frente a sus rivales.
Straight mode (modo en recta): Es la configuración de aerodinámica activa en la que los flaps de los alerones delantero y trasero se abren para reducir la resistencia total y aumentar la velocidad punta. Estará disponible para todos los coches en puntos designados del circuito, en rectas de una longitud mínima.
Corner mode (modo en curva): Es la configuración de aerodinámica activa en la que los flaps de los alerones delantero y trasero permanecen en su posición normal de alta carga aerodinámica para maximizar el rendimiento en curva.