El Rally Chile Biobío tiene un lugar especial en la carrera deportiva de Diego Domínguez. El paraguayo se coronó campeón mundial de WRC3 en la edición 2024 de nuestro rally en la Octava Región y esta temporada luchó hasta el último kilómetro por el podio del WRC2 Challenger ante Jorge Martínez.
Con la motivación a tope tras su victoria como local en la serie WRC2 del Rally de Paraguay, Domínguez se detuvo ante la grabadora de +Motor para contarnos detalles de su presente deportivo, el futuro del WRC y el promisorio momento que vive Sudamérica dentro del calendario del World Rally Championship.
GIRA SUDAMERICANA DE CONTRASTES
“Me encanta correr en Sudamérica y estoy contento del protagonismo que va tomando nuestra región dentro del WRC, pero debo decir que Paraguay y Chile son dos fechas muy distintas en cuanto a caminos y condiciones. En Paraguay los tramos tienen mucha línea recta y poca curva. Es un rally más de ir botando en el piso, de agarrar mucha velocidad y salir rápido de las curvas lentas para ir veloz en las rectas, mientras que en Chile, si bien vas a alta velocidad, no lo haces en rectas de sobre 200 o 300 metros de longitud, sino que en constantes zonas de curvas en que vas todo el tiempo entre tercera, cuarta y quinta velocidad. Es bueno tener fechas distintas, ya que te obliga a adaptarte tanto en el manejo como en la navegación. Para mi es un placer tener dos fechas del mundial en Sudamérica. Ojalá se sume Argentina con toda su historia”.
MAYOR CAMBIO AL CORRER EN CHILE VINIENDO DE PARAGUAY
“Los caminos de Chile suelen ser complicadísimos, súper angostos, rápidos y con mucha curva a ciegas rasantes. En Paraguay no estamos acostumbrados a eso y debo decir que en el WRC tampoco hay muchos rallys de esas características. Desde ese punto de vista envidio un poco a mis colegas chilenos por la experiencia que sumaron previamente corriendo estos tramos en su campeonato nacional (Copec RallyMobil). Las dificultades de esta fecha hacen que la hoja de ruta sea fundamental, ya que debes tener plena confianza en las anotaciones para ir seguro en la ruta”.
LAS EMOCIONES DEL PRIMER TRIUNFO MUNDIALISTA EN RALLY2
“Hasta el Rally Chile Biobío aún no tuve tiempo para valorar las emociones de ganar en Paraguay. Si te puedo decir que fue un sueño hecho realidad, sobre todo por el hecho de vivirlo y compartirlo con toda la gente de mi país. La cantidad de fanáticos que estaba apoyando era impresionante. Los escuchaba tanto en la largada como en los tramos. Hacían cánticos con mi nombre, tal como en un partido de fútbol. Era algo que nunca me esperaba”.
LA DURA PRESIÓN DE MANEJAR UN LIDERATO
“Quedé puntero de Rally2 en el Rally de Paraguay desde la primera etapa, por lo que ha sido la fecha en que he debido correr más concentrado de mi vida. Compartía un rato con la gente en la asistencia, pero de inmediato me focalizaba en lo que tenía que hacer en la ruta. Terminamos el viernes con cerca 40 segundos de ventaja y desde ahí la estrategia fue mantener la distancia con Gus Greensmith. Logramos aguantar bien su presión, pero prefiero mil veces estar segundo y recortando tiempo al puntero que administrar y defender la punta”.
DESTERRANDO LA MUFA DEL COLOR VERDE
“La verdad es que a la gente le ha gustado la decoración del Toyota que venimos usando desde Paraguay. Pensamos cambiar el diseño otra vez en Chile, pero no nos dio el tiempo para hacerlo. Vi que en las redes sociales la gente reaccionó muy bien con el diseño, les llamó mucho la atención. Había leído antes que el verde no daba mucha suerte en el automovilismo, pero no creo en eso ni en la suerte, solo en la voluntad de Dios y lo que él quiere”.
CAMBIOS REGLAMENTARIOS EN EL WRC A PARTIR DE 2027
“La verdad es que todavía no le di mucha vuelta, pero estoy seguro que será un año con muchísimas sorpresas. Creo que cualquier auto y equipo podrá ganar, por lo tanto no me sorprendería que surjan cambios a última hora en el reglamento para que todos los autos sean competitivos. En ese sentido no me sorprendería ver a un Rally 2 actual metido en el top 5 de la general”.