Nissan presentó formalmente en Chile la nueva generación de uno de sus sedanes más emblemáticos: el Sentra. Con una historia que se remonta a 1966 en Japón y bajo el nombre Sentra desde 1982, el modelo aterriza en el mercado local en una única versión full equipo (SR Platinum), buscando redefinir el equilibrio entre confiabilidad clásica y tecnología de vanguardia.
La propuesta de la firma nipona —representada en el país por Astara— se centra en tres pilares clave: un paquete de asistencias a la conducción con cobertura de 360°, una cabina digital que conserva comandos mecánicos esenciales y una mecánica optimizada para el uso diario.
“El Sentra es un auto que la gente elige porque sabe que no le va a fallar. Esa confianza es la herencia japonesa de Nissan y no la quisimos tocar”, destacó Hugo Castro, gerente general de Nissan Chile. “Lo que cambia es todo lo demás: esta generación incorpora equipamiento que hasta hace poco era propio de segmentos superiores”.
Además de su equipamiento base —seis airbags, control de estabilidad, anclajes ISOFIX y asistente de partida en pendiente—, el Sentra SR Platinum destaca por un arsenal de asistencias activas (ADAS) diseñadas para monitorear todo el perímetro del vehículo:
- Frenado Autónomo de Emergencia: Alerta de colisión frontal predictiva con detección de vehículos y peatones.
- Prevención de Punto Ciego y Carril: Alertas sonoras/visuales e intervención activa para corregir la trayectoria si hay riesgo de impacto.
- Control Crucero Inteligente: Ajusta automáticamente la distancia y velocidad respecto al tránsito frontal.
- Cámara de Visión 360° y Tráfico Cruzado: Facilita maniobras en espacios estrechos y marcha atrás.
- Sensor de Fatiga y Luces Altas Automáticas: Monitorea el cansancio del conductor y gestiona la iluminación según la vía.
En el habitáculo, Nissan apostó por una filosofía funcional. Una pantalla central de 12,3 pulgadas concentra la navegación, la conectividad inalámbrica (Apple CarPlay / Android Auto) y el entrenamiento. Sin embargo, los mandos del climatizador y el volumen del audio se mantuvieron en botones físicos.
“La tendencia es meter todo en una pantalla, y no siempre es lo más cómodo para quien maneja. En el Sentra la tecnología está donde ayuda, pero sin complicar lo que se usa todos los días”, explicó Castro.
El confort a bordo se complementa con un sistema de audio BOSE de 8 parlantes, cargador inalámbrico, encendido remoto, freno de mano electrónico con función AutoHold y climatizador bi-zona.
Bajo el capó, el sedán incorpora un motor benzineros de 2.0 litros que entrega 145 HP y 196 Nm de torque, acoplado a una transmisión automática CVT. Presenta tres modos de manejo (Estándar, Eco y Sport) y homologa un rendimiento combinado de 15,3 km/l (ciclo WLTC).
En cuanto a la dinámica de marcha, el Sentra destaca en su segmento al incluir suspensión trasera independiente Multi-link, combinada con esquema McPherson delantero para amortiguar imperfecciones de la ruta.
| Ficha Técnica y Dimensiones | Detalle |
| Largo / Distancia entre ejes | 4.655 mm / 2.705 mm |
| Capacidad de Maletero | 460 litros (espacio para 5 adultos) |
| Suspensión Trasera | Independiente Multi-link |
| Estética Exterior (SR Platinum) | Llantas de 18″, spoiler, detalles en rojo y faros Full LED |