Así será el Copec RallyMobil “Casablanca”

La segunda competencia puntuable del campeonato Copec RallyMobil™ tendrá lugar de nuevo en las rutas de Valparaíso, específicamente en los alrededores de Casablanca, entre los días 10 y 12 de septiembre.

Tal como ocurriera en sus tres ediciones entre 2012 y 2014, esta plaza vuelve a ser protagonista del calendario nacional en la que será una visita consecutiva a la región, aunque proponiendo un cambio sustancial con respecto a lo que fue en agosto el evento Rinconada y Los Andes.

En esta oportunidad, los tramos serán bastante diferentes ya que, lejos de trepar las montañas andinas, se recorrerán caminos en mejor estado y menos altitud, más próximos a los valles costeros.

Como se prevé desde un principio para este año, la competencia debe enmarcarse en un contexto organizativo sin público y con todas las partes involucradas de manera directa (promotores, pilotos, navegantes, mecánicos, ingenieros, asistentes y prensa) ateniéndose al sistema de burbuja sanitaria implementado desde marzo en la Copa Mobil 1™.

La mayor parte de los 29 inscritos conforman la clase mayor, pues hay 15 anotados en Rally2 y 14 en Rally4. No se registra presencia en Rally5 al haber desestimado su participación de esta carrera el equipo Valtor con su Renault Clio.

En la rampa, se verán representadas ocho marcas: Peugeot (7), Citroën (8), Škoda (8), Hyundai (2), Ford (1), Renault (1), Mitsubishi (1) y Opel (1) con pilotos de tres países (Chile, Perú y España) y navegantes de cuatro (Chile, Argentina, Paraguay y España).

El reconocimiento de las pruebas especiales se dividirá entre jueves (9 de septiembre) para la Etapa 1 y viernes para la Etapa 2. Una novedad es la creación de una prueba libre de autos y neumáticos mañana de 15:00 a 17:00 en el sector conocido como El Aromo (3.04 kilómetros), que posteriormente no formará parte del itinerario. El Shakedown será allí mismo el viernes de 12:30 a 15:00. La largada protocolar se efectuará a partir de las 17:30.

El tipo de terreno tiende a ser arcilloso y parejo, ofreciendo buena adherencia a las máquinas, con trazados permanentemente sinuosos. En general, las 13 pruebas especiales son más largas que las de Rinconada-Los Andes, con una de casi 22 km, otras de 12 y un Power Stage de 4.3 km.

El primer día consta de 8 parciales (con asistencia después del cuarto) y el segundo de cinco. Serán 256.84 km totales, 171.25 de velocidad y 85.59 de enlaces.

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