La marca comienza una nueva estrategia orientada a promover la movilidad eléctrica sostenible y ser un fabricante sin emisiones de carbono.
Audi está experimentando la mayor transformación de su historia y su objetivo es ser un proveedor mundial de movilidad eléctrica, así como tener cero emisiones de carbono antes de 2050.
Pretende introducir más de 20 modelos eléctricos al mercado para 2025, a partir de 2026 solo lanzará nuevos modelos propulsados por electricidad y, para 2033, la marca abandonará la producción de motores de combustión interna. Y la estrategia de Audi en Chile no es la excepción.
Con el debut del nuevo Audi e-tron Sportback 55, la ambición de la marca es que los vehículos evolucionen para formar parte de una oferta de movilidad cada vez más amplia y que puedan convertirse en un elemento de la transición energética sostenible.
“El estreno del e-tron Sportback da inicio al hito más importante de Audi desde su llegada a nuestro país, simboliza el comienzo de una estrategia que no solo nos conducirá a nuevos y mejores automóviles, sino que definirá el mañana y el mundo que queremos para todos”, señaló Juan José Domínguez, gerente de Audi en Chile.
Así es el e-tron Sportback
El Audi e-tron Sportback combina la potencia de un espacioso SUV con la elegancia de un coupé de cuatro puertas y el carácter progresivo de un automóvil eléctrico. Dentro de la gama, este nuevo modelo se ubica entre un Q5 Sportback y un Q8, con 4.901 mm de largo, 1.935 mm de ancho y 1.616 mm de alto. Como es clásico en los modelos de estilo coupé, su techo tiene una pronunciada caída hacia el final de la carrocería que desemboca en los pilares D del vehículo.
Cada eje está equipado con un motor eléctrico asíncrono alimentado con corriente trifásica por la electrónica de potencia y con 300 kW de potencia y 664 Nm de par, el SUV coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Un factor clave detrás del carácter deportivo y de la excelente dinámica transversal es la baja posición de instalación de los componentes de tracción, el resultado, un centro de gravedad mucho más bajo que en un SUV convencional. La distribución de la carga en los ejes, con una relación de casi 50:50, está perfectamente equilibrada. Con componentes como la suspensión neumática adaptativa, la dirección progresiva y el sistema de frenos electrohidráulico, la suspensión combina las últimas tecnologías y, en conjunto, garantizan un manejo ágil del vehículo y un alto grado de confort.