El modelo viene a ampliar el portafolio de la compañía nipona, y destaca por su aceleración dinámica, conducción ágil y suspensión suave. Estos elementos la transforman en una motocicleta apta para la ciudad y los senderos.
La Honda CRF300L viene a dar respuesta a la gran demanda de motos nuevas que se está experimentando el mercado nacional, se trata de una motocicleta, ideal para traslado individual o como flota, versátil, potente y liviana, con un marcado ADN de competición y 4 kilos más ligera que su predecesora.
La CRF300L va propulsada por un motor de 286 cc, de refrigeración líquida y cuatro válvulas, alimentado por inyección electrónica que otorga una potencia de 26,95 CV a 8.500 rpm y un par de 26,6 Nm a 6.500 rpm, lo que permite entregar una velocidad máxima de 132 km/h junto al uso de un embrague asistido antirebote que facilita su manejo.
“Mejorar la movilidad de las personas es nuestra razón como compañía. Es por eso que hemos traído a Chile esta motocicleta, un modelo ideal para ingresar al segmento más aventurero, pero sin perder las prestaciones en ciudad. Una motocicleta multipropósito que por sus características puede ser un excelente medio de transporte individual, pero además para flotas urbanas ya sea comerciales o de seguridad, debido a que es fácil de maniobrar y con gran autonomía” indicó José Ignacio Zenteno, vocero de Honda Motos Chile.
La nueva CRF300L es una moto de 142 kg, en donde su chasis tipo cuna semi-doble de acero y su basculante de aluminio se convierten en elementos esenciales para alcanzar ese peso. Equipada con horquilla Showa con barras de 43 mm de diámetro y un amortiguador trasero con sistema Pro-Link (con regulación de precarga). Ambos componentes con 260 mm de recorrido.
Esta nueva integrante de la familia Honda luce una nueva carrocería y gráficos. El depósito de 7,8L de bencina es más ligero y angosto que antes para facilitar los movimientos hacia adelante y se complementa con un asiento más estrecho en su parte delantera. El guardabarros delantero de agresivo diseño, también ahorra peso.
El motor mono cilíndrico DOHC de 4 válvulas y refrigeración líquida, con homologación EURO5, desarrolla una potencia máxima de 20,1kW @ 8.500rpm y 18% más de par máximo, con 26,6Nm @ 6.500rpm (antes 18,2kW @ 8.500rpm/22,6Nm @ 6.750rpm). Posee además nueva estética gracias al depósito de gasolina de casi 8 litros, ideal para los traslados en la ciudad y por supuesto fuera de ruta.