La espera está por terminar y la prueba de enduro hard más implacable de Latinoamérica ya tiene definido su mapa de combate. A pocos días de que los motores vuelvan a rugir en la montaña, Red Bull Los Andes dio a conocer el trazado oficial de su décima edición, confirmando que el próximo sábado 14 de noviembre Nido de Cóndores se transformará nuevamente en un verdadero coliseo de resistencia, técnica y supervivencia sobre dos ruedas.
Con 17 años de historia a sus espaldas, la competencia promete llevar al límite tanto a las figuras internacionales como a la élite del enduro nacional. Para este año, la grilla de confirmados ya ostenta nombres de peso global como el sudafricano Wade Young (monarca de la edición 2021) y el sueco Eddie Karlsson (tercer lugar en Súper Expertos en 2024), quienes liderarán un parque cerrado que en su última entrega superó los 180 pilotos y congregó a más de cinco mil fanáticos.
Los 5 obstáculos del infierno precordillerano
El circuito está diseñado con una exigencia incremental donde cada giro sumará desgaste físico y mecánico. Los competidores deberán sortear cinco tramos emblemáticos:
- Mundialera: Catalogada como el sector más despiadado de la prueba. Una trepada de pendiente extrema y suelo rocoso donde la tracción y la velocidad constante son vitales; perder el impulso aquí significa congelar la marcha sin margen de recuperación.
- Trialera: Una zona técnica de baja velocidad donde el equilibrio es la única moneda de cambio. Los pilotos deben “saltar” entre rocas, pendientes y desniveles esquivando el constante derrape de la rueda trasera.
- Cañón: El encajonamiento geográfico de la precordillera. Exige levantar la moto de manera incesante en un tramo que drena la energía muscular de los competidores.
- Mata Patos: Combinación de zanjas, rocas y senderos estrechos donde el juego de pies y el trabajo de las suspensiones marcan la diferencia entre avanzar o caer.
- Chaleco López: Homaje al pionero del motor chileno. Una extensa subida sobre cerro de tierra suelta donde desacelerar o perder el balance exige reiniciar la marcha casi desde cero.
Radiografía por categorías: Distancias y reglas de combate
La organización estructuró tres categorías con trazados y niveles de complejidad diferenciados, largando sucesivamente desde los más experimentados hasta las categorías de entrada:
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CATEGORÍA VUELTAS DISTANCIA TOTAL OBSTÁCULO CLAVE / CONDICIÓN
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Súper Experto 5 giros 54,9 km Mundialera desde V2 / SIN CUERDAS
Experto 4 giros 42,6 km Mundialera solo en V4 final
Intermedio 4 giros 41,0 km Chicken lines / Sin Mundialera
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- Súper Experto (54,9 km): La categoría reina dará 5 vueltas. La primera (10,5 km) recorrerá Mata Patos, Trialera, Cañón y Chaleco López. A partir de la segunda vuelta (11,1 km por giro), se incorpora la temida Mundialera. En esta categoría está estrictamente prohibido el uso de cuerdas de asistencia.
- Experto (42,6 km): Completarán 4 giros. Las primeras tres vueltas (10,5 km c/u) omitirán el tramo más duro, dejando la Mundialera como examen final únicamente para la cuarta y última vuelta (11,1 km), justo cuando el agotamiento esté en su punto máximo.
- Intermedio (41,0 km): Afrontarán 4 vueltas pasando por Trialera, Cañón y Chaleco López en los giros 1 y 2, sumando Mata Patos en el 3 y 4. La Mundialera quedará fuera de su ruta y contarán con variantes señalizadas (chicken lines) en Trialera y Cañón. En esta categoría y en Experto, la asistencia con cuerdas solo podrá ser brindada por personal acreditado.
Reglamento y largada
La jornada arrancará con las tradicionales largadas con motores apagados (pudiendo encenderse solo un minuto antes de la partida) en orden de jerarquía: Súper Experto, Experto e Intermedio. Los competidores tendrán la oportunidad de realizar el reconocimiento a pie del circuito antes de ingresar al parque cerrado.
El equipamiento de seguridad será de carácter obligatorio (casco, jofa y rodilleras), acompañado de la pulsera del kit y el tag de cronometraje. El circuito estará delimitado por encintado rojo (izquierda) y azul (derecha) con zonas habilitadas para el público. El ganador será el primero en cruzar la meta completando el recorrido total de su categoría, mientras que cualquier omisión de puntos de control, corte de trazado u obstáculo obligatorio significará la descalificación inmediata.
Las inscripciones para sumarse a la grilla de la prueba más extrema de la región continúan disponibles a través del sistema Ticketplus.